Publié le 13 juin 2026.

Ce mercredi 10 juin, cinq membres de l’association « WAVE Les Elles de l’Auto » ont participé à l’opération « Immersion au cœur des coulisses des 24 Heures du Mans », créée et organisée par François Lassalle, dirigeant de FLConsulting.

Après avoir retiré au Centre des Accréditations de l’ACO, une enveloppe comprenant notamment parking, accès au circuit, programme de la journée et plans d’accès, les participants ont profité de leur temps libre pour visiter le musée M24 du Sport Automobile, récemment rénové après 11 mois de travaux, ainsi que différents points d’intérêt du circuit.

À 14h30, le groupe s’est retrouvé à l’entrée nord des paddocks. Après les présentations, François Lassalle a remis à chacun un Welcome Pack siglé « WAVE Les Elles de l’Auto » contenant la documentation nécessaire aux activités de l’après-midi et de la soirée. Quatre invités de FLConsulting se sont joints au groupe avant l’entrée dans le « working paddock », abritant les stands de ravitaillement véritable cœur opérationnel de l’épreuve à l’occasion d’une séance d’essais comptant pour la mise en grille de samedi 16h.

Après une présentation générale du sport automobile, de l’endurance et de l’épreuve mancelle, le premier temps fort a été la rencontre avec Lilou Wadoux, l’une des deux femmes dans la course et pilote officielle Ferrari engagée en catégorie LMGT3 dans l’écurie Richard Mille AF Corse. Âgée de 25 ans et déjà forte de 3 participations sans abandon aux 24h, elle a partagé son expérience avec le groupe dans une ambiance conviviale. Les échanges, conclus par une photo souvenir, ont permis aux participants de découvrir le parcours et le quotidien d’une pilote de haut niveau.

Le groupe a ensuite été accueilli par l’écurie luxembourgeoise DKR Engineering, spécialisée dans le développement et la préparation de voitures de course. Grâce aux relations privilégiées de François Lassalle avec le propriétaire, les participants ont bénéficié d’un accès exceptionnel à l’ensemble du stand, jusqu’au bord de la piste. Il ont ainsi pu observer de très près les opérations de ravitaillement et le travail des mécaniciens lors des arrêts aux stands.

La visite s’est poursuivie au sein de l’écurie française Akkodis ASP Team, dirigée par Jérôme Pollicand. L’équipe engageait deux Lexus RCF en catégorie LMGT3. Accompagné par un membre de l’écurie, le groupe découvre l’organisation d’un stand partagé entre espace d’accueil, zone réservée aux ingénieurs et garage ouvert sur la voie des stands. Par chance, les mécaniciens interviennent sur l’une des deux voitures à l’intérieur du stand, l’occasion d’observer de près leur travail et de comprendre les enjeux techniques, stratégiques et humains d’une course d’endurance

Puis c’est l’heure de rejoindre le P5, base des deux manufacturiers fournisseurs du WEC, Michelin Motorsport et Goodyear Racing. Le groupe est accueilli et guidé pour une visite de l’atelier de montage de 800 m2 pour présenter tous les aspects techniques d’un pneu de voiture mais également de compétition. Michelin Motorsport équipe exclusivement les Hypercars, soit 18 voitures sur 62 alors que Goodyear équipe les LMP2 et les GT3. La visite se poursuit par l’espace de montage puis du magasin où sont entreposés les 3000 pneus apportés dans la Sarthe. Cette année, seules deux types sont disponibles les slicks (soft , medium, hard) et les pneus pluie. 90 personnes sont mobilisées pendant les deux semaines. Les questions sont nombreuses.

Quelques dizaines de mètres plus loin, la visite, avec des explications en anglais, des installations de Goodyear Racing qui apporte de son côté 8000 pneus avec une seule qualité de gomme pour les slicks Eagle medium et Eagle pour les pneus pluie. L’importance stratégique du pneumatique dans une course de 24 heures est bien mis en lumière.

En fin d’après-midi le groupe prend la direction de l’Auberge des Hunaudières située en bordure de la célèbre ligne droite du même nom pour le dîner découverte après un apéritif très sympathique sur la terrasse. L’occasion de nombreux échanges entre les participants et la vue depuis les pièces de l’étage des voitures lancées à environ 250 km/h, pour les plus rapides, offre un spectacle impressionnant.

La soirée s’achève par un moment privilégié au bord du circuit dans un espace privé, en face de la seconde chicane des Hunaudières. Lieu d’observation stratégique et privilégié à proximité d’un poste de commissaires, permet de voir les essais de nuit jusqu’à minuit. 300m avant la chicane les Hypercar arrivent à une vitesse proche des 350 km/h en 7è vitesse pour la passer à environ 105 km/h en 2è! De nuit, le spectacle est à la fois impressionnant et magnifique (lumières, bruit, ….) et François Lassalle l’agrémente de ses commentaires. Quelques moments intéressants où une voiture loupe son freinage et utilise l’échappatoire à vitesse réduite, bagarre entre des voitures de la même catégorie, …

Chacun repart avec le souvenir d’une journée unique, au plus près des acteurs dans les coulisses de la plus célèbre course d’endurance au monde.

Texte et photos de François Lassalle (FLConsulting)